鋰電池結(jié)構(gòu)件廠家看燃油汽車(chē)大降價(jià)對(duì)汽車(chē)市場(chǎng)的影響

2023/3/14 來(lái)源：深圳市樂(lè)貝可科技有限公司 點(diǎn)擊次數(shù)：

近來(lái)，比較火熱的新聞是傳統(tǒng)汽車(chē)的大降價(jià)，不少消費(fèi)者都在等待10多萬(wàn)就能開(kāi)上寶馬、奔馳的好日子，這一天會(huì)不會(huì)到來(lái)呢？我們拭目以待。燃油汽車(chē)為何突然降價(jià)呢？原因有很多，比較直接的因素是在今年7月，全國(guó)要實(shí)施國(guó)6b排放標(biāo)準(zhǔn)，沒(méi)有達(dá)標(biāo)的汽車(chē)賣(mài)不出去就會(huì)成為廢鐵。另外，對(duì)比新能源電動(dòng)汽車(chē)，燃油車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)不再有高的溢價(jià)；對(duì)比體驗(yàn)，新能源車(chē)人機(jī)交互、駕駛體驗(yàn)、智能化生態(tài)完全碾壓了只能放放歌，聽(tīng)聽(tīng)電臺(tái)，倒車(chē)還得看影像，實(shí)在不行還得把頭伸出去看的燃油車(chē)了。

所以，燃油車(chē)為什么要降價(jià)？因?yàn)槟汶m然還有價(jià)值，但已經(jīng)不高了。

現(xiàn)在面對(duì)新能源車(chē)的沖擊，一方面品牌效應(yīng)被削弱，另一方面，所有車(chē)企都在降價(jià)，消費(fèi)者自然不愿意選擇溢價(jià)更高的車(chē)。合資車(chē)企躺著賺錢(qián)的好日子就到頭了。

對(duì)于新能源車(chē)企來(lái)說(shuō)，他們焦慮的地方和燃油車(chē)又有所不同。今年新能源汽車(chē)會(huì)從一個(gè)高速增長(zhǎng)通道進(jìn)入到平穩(wěn)成長(zhǎng)期，增速很顯然會(huì)放緩。增速放緩就意味著市場(chǎng)的增量有限，格局逐漸牢固，你現(xiàn)在每個(gè)月賣(mài)1萬(wàn)輛，未來(lái)大概率也只是賣(mài)1萬(wàn)輛，不會(huì)多很多，市場(chǎng)占有率的瓶頸會(huì)越來(lái)越難突破。所以，怎么去擴(kuò)大市場(chǎng)份額就成為了關(guān)鍵。

新能源汽車(chē)能夠覆蓋燃油車(chē)的核心功能嗎？至少目前來(lái)看，還有距離。

新能源汽車(chē)的軟肋還是在動(dòng)力電池續(xù)航與安全性上，遇上要長(zhǎng)途跋涉的冬天，看著燃油車(chē)三五分鐘加滿油上路，新能源車(chē)依然是可望不可及。燃油車(chē)會(huì)逐漸從以前的獨(dú)霸天下，到現(xiàn)在的不斷萎縮，偏安一隅。新能源汽車(chē)占據(jù)自己的優(yōu)勢(shì)地盤(pán)之后，也很難會(huì)有大規(guī)模的增長(zhǎng)。

商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)從來(lái)都是如此殘酷，一旦進(jìn)入，沒(méi)有退路，誰(shuí)要是松懈下來(lái)，誰(shuí)就無(wú)法突圍而出，但是，商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)也充滿著魅力，每一次技術(shù)的創(chuàng)新，每一次對(duì)用戶需求的洞察，都會(huì)讓新的風(fēng)口應(yīng)運(yùn)而出，特別是新能源動(dòng)力電池的技術(shù)創(chuàng)新將顛覆行業(yè)，每個(gè)企業(yè)都在為此不懈奮斗。

作為鋰電池結(jié)構(gòu)件廠商，我們也要一直關(guān)注行業(yè)發(fā)展與變化，不斷的滿足客戶的需求，自身才能得到長(zhǎng)足的進(jìn)步與發(fā)展。特別要指出的是，在與汽車(chē)廠商合作時(shí)，一定要注意合作風(fēng)險(xiǎn)，賬期不能過(guò)長(zhǎng)，保障企業(yè)的現(xiàn)金流，不能因?yàn)榭蛻艚?jīng)營(yíng)不善貨款收不回來(lái)而影響自已的經(jīng)營(yíng)！

其它新聞：

從鋰動(dòng)力電池結(jié)構(gòu)分析電動(dòng)汽車(chē)起火根本原因

鋰電池是電池的終極形態(tài)？

新能源電動(dòng)汽車(chē)鋰動(dòng)力電池的主要制造工藝介紹